Assy насоса для подачи топлива машинных частей 1760A158 автомобиля Outlander Мицубиси электрический

Собрание 1760A158 насоса для подачи топлива насоса изменения машинного масла для Outlander Мицубиси

Деталь продуктов

Введение

Насос для подачи топлива поставляет высоконапорное топливо к трубе распределения топлива для обеспечения непрерывного снабжения топливом к соплу системы подачи топлива.
Насос для подачи топлива состоит из электрического двигателя, ограничителя давления, и задерживающего клапана. Электрический двигатель фактически работает в топливе в снабжении жилищем насоса для подачи топлива. Не потревожьтесь, потому что ничего в снабжении жилищем которое можно воспламенить. Топливо может смазать и охладить мотор топлива. Задерживающий клапан, и ограничитель давления расположен на стороне давления снабжения жилищем масляного насоса, с проходом водя к входу масла.
Насос для подачи топлива ракеты -носителя зажигания ZYB соответствующий для транспортировать дизель, тяжелое горючее, остаточное масло, топливо и другие средства массовой информации, особенно соответствующие для насоса для подачи топлива горелки в станции инженерства дороги и моста смешивая. Это идеальный продукт для замены импортированных продуктов. Насос для подачи топлива ракеты -носителя ZYB не соответствующий для транспортировать сильно испаряющие или низкие жидкости горячей точки, как амиак и коксобензол.
Когда диск ротора вращает, ролик отжат наружу маховой силой. Как уплотнение вращая масла, ротор вращает и работы насоса. Он сосет в топливе от входа масла и отжимает топливо в топливную систему от выхода масла. Когда масляный насос повернут, задерживающий клапан на выходе топлива закрыт для предотвращения топлива от пропускать назад к танку через насос для подачи топлива. Давление трубопровода горючего поддерживаемое задерживающим клапаном вызвано «остаточным давлением».
Максимальное давление насоса насоса для подачи топлива зависит от стандарта ограничителя давления. Если давление насоса для подачи топлива превышает предопределенный предел давления, то ограничитель давления раскроет обход для того чтобы позволить топливу пропустить назад к входу насоса для подачи топлива.

Насос для подачи топлива плунжера электрический

Должный к высокой цене электрических центробежных насосов подкачки, много небольших топливных систем самолет-моноплана низко-крыла используют электрические насосы плунжера как вспомогательные насосы для подачи топлива для топливной системы. Насос плунжера обычно установлен в порядке с приводом от двигателя насоса для подачи топлива диафрагмы так, что они смогут поставить топливо к двигателю индивидуально или совместно.
Насос для подачи топлива плунжера насос пульсирования, который состоит из катушки соленоида, плунжера, весны тарировки, и 2 односторонних клапана (чистое 9-14). Электромагнитная катушка ранит на латунной трубке соединяя 2 камеры масла. Сила упругости весны тарировки нажимает плунжер вверх, и электромагнитная сила катушки нажимает плунжер вниз. Один односторонний клапан установлен в середине плунжера, и другое установлено в середине дна латунного расширения трубки в полости входа масла.
Когда насос плунжера не подпитан, сила весны тарировки нажимает плунжер вверх вдоль латунной трубки, и плунжер привлечет магнит и сделает контакты контактировать через ось. После быть подпитанным, настоящие подачи через электромагнитный провод через контакт для генерации электромагнитной силы, которая рисует плунжер ухудшающийся в часть катушки. В это время, топливо в рециркуляционных потоках b вверх в плунжер через односторонний клапан. Когда плунжер двинет вниз к середине катушки соленоида, магнит больше не не будет привлечен, контакт раскроет, и катушка соленоида будет выключена. Электромагнитная сила исчезает. В это время, весна тарировки нажимает вверх плунжер, и топливо в полости c сжимано вне и поставлено к двигателю. В то же время, топливо от топливного бака нарисовано в полость a, и после этого входит в полость b через нижний односторонний клапан, подготавливает для следующего цикла снабжения топливом.
Если двигатель получает полный выход насоса, то частота пульсирования насоса высока; но если клапан карбюратора двигателя бесполезный закрыт, или давление между карбюратором, то и насосом, насос находится в низкоскоростном государстве пульсирования.

Переход