Усилитель руля шкафа 96535298 Шевроле ручной управляя гидравлический

Всеобщий участвуя в гонке шкаф 96407342 daewoo управления рулем руля ручной

Деталь продуктов

Общие недостатки и устраняя неисправность методы шестерни управления рулем

1. Быстрое управление рулем и тяжелый недостаток: Вообще, причина насоса подкачки. Если вы поворачиваете направление медленно, то поворачивая, направление все еще светло. Если вы поворачиваете направление быстро во время острого поворота, то направление будет тяжело немедленно. Это значит что эффективный вес насоса подкачки нет достаточно когда вы поворачиваете направление быстро. К установке, которая отражает отказ тяжелого управления рулем, этот тип отказа главным образом в насосе подкачки. Если утечки клапана регулирования потока насоса подкачки, отказ весны, и строгая носка лезвий насоса и поверхностей камеры причинят это явление.
2. затруднение в возвращающ руль
Гидравлическая шестерня усилителя руля вообще механическая неисправность.
Вообще, руль корабля имеет функцию автоматического управляя возвращения. Для гидравлически помогать автомобилей, должный к действию гидравлического сопротивления, была ослаблятьа автоматическая возвращенная функция, но некоторая степень автоматической возвращенной возможности должна быть поддержана. Если сила также приложена при возвращении, то она значит что возвращающ функция работает неправильно. Этот вид отказа вообще происходит в управляя механической части. Например, главная фигура и втулка управляя костяшки горятся должным к недостатку масла, соединения управлять горизонтальными и прямыми растягиваемыми элементами недостаток масла и ржавчина, руль и управляя шестерня соединены с управляя валом и всеобщее соединение недостаток масла и огонь другой, и управляя зубы участка вала и поршени зубов управляя костяшки прямых и слишком плотный, etc., причинят этот отказ. Также причины для отказа датчика вращающего момента в электронном усилителе руля.
3. Руль имеет серьезные недостатки на обеих сторонах
Главная причина для тяжелого механического аспекта управляя шестерни что управляя костяшка не обслуживана в течение длительного времени, так, что рулевая колонка и втулка будут серьезно не доходя масла, носки и даже удаления, которое причинят направление быть тяжело. Поэтому, во время обслуживания, рулевую колонку необходимо заполнить с тавотом в полость, и передней оси нужно быть поддержанным поднимает домкратом каждый раз масло заполнено, и верхние и более низкие опорные площади столбца необходимо впрыснуть до тех пор пока тавот не сжиман вне. В это время, он показывает что тавот заполнен между столбцом и втулкой. Если самолет толкнул, то подшипник рулевой колонки строго несен или поврежденный, он также причинит недостаток с тяжелыми направлениями.

Выставка компании