Насос для подачи топлива автомобиля Тойота 1200 часов CE ROHS 23220-OP010

Насос для подачи топлива 23220-OP010 запасных частей вторичного рынка автомобиля топливной системы для Тойота

Введение

Насос для подачи топлива профессиональная термина для индустрии автозапчастей. Он один из основных компонентов системы системы подачи топлива автомобиля EFI. Он расположен внутри топливного бака корабля. Насос для подачи топлива работает когда двигатель начат и двигатель бежит. Если двигатель останавливает и переключатель зажигания все еще ДАЛЬШЕ, то отсек управления HFM-SFI поворачивает силу к насосу для подачи топлива. Избежать случайного воспламенения.
Функция насоса для подачи топлива высосать топливо из топливного бака, надувает ее, и поставляет ее к трубе снабжения топливом, и сотрудничает с регулятором давления топлива для того чтобы установить некоторое топливное давление.

Насос для подачи топлива поставляет высоконапорное топливо к трубе распределения топлива для обеспечения непрерывного снабжения топливом к соплу системы подачи топлива.
Насос для подачи топлива состоит из электрического двигателя, ограничителя давления, и задерживающего клапана. Электрический двигатель фактически работает в топливе в снабжении жилищем насоса для подачи топлива. Не потревожьтесь, потому что ничего в снабжении жилищем которое можно воспламенить. Топливо может смазать и охладить мотор топлива. Задерживающий клапан, и ограничитель давления расположен на стороне давления снабжения жилищем масляного насоса, с проходом водя к входу масла.
Насос для подачи топлива ракеты -носителя зажигания ZYB соответствующий для транспортировать дизель, тяжелое горючее, остаточное масло, топливо и другие средства массовой информации, особенно соответствующие для насоса для подачи топлива горелки в станции инженерства дороги и моста смешивая. Это идеальный продукт для замены импортированных продуктов. Насос для подачи топлива ракеты -носителя ZYB не соответствующий для транспортировать сильно испаряющие или низкие жидкости горячей точки, как амиак и коксобензол.
Когда диск ротора вращает, ролик отжат наружу маховой силой. Как уплотнение вращая масла, ротор вращает и работы насоса. Он сосет в топливе от входа масла и отжимает топливо в топливную систему от выхода масла. Когда масляный насос повернут, задерживающий клапан на выходе топлива закрыт для предотвращения топлива от пропускать назад к танку через насос для подачи топлива. Давление трубопровода горючего поддерживаемое задерживающим клапаном вызвано «остаточным давлением».
Максимальное давление масла насоса насоса для подачи топлива зависит от стандарта ограничителя давления. Если давление насоса для подачи топлива превышает предопределенный предел давления, то ограничитель давления раскроет обход для того чтобы позволить топливу пропустить назад к входу насоса для подачи топлива.

Способ испытания представления насоса для подачи топлива

Некоторые трудные недостатки (как отказ работать, etc.) насосов для подачи топлива автомобиля легче для того чтобы судить, но некоторые прерывистые мягкие недостатки трудны для того чтобы судить. В этом отношении, метод обнаруживать рабочий ток насоса для подачи топлива вольтамперомметром автомобиля цифровым можно использовать для того чтобы судить свое представление, и специфический метод следующим образом.
(1) положило вольтамперомметр автомобиля цифровой в настоящий блок, отжимает функциональную клавишу (ОТБОРНУЮ) для того чтобы отрегулировать к блоку направленного тока (DC), и после этого соединить 2 ручки метра последовательно с линией соединения испытанного насоса для подачи топлива.
(2) начало двигатель и отжать динамический записывая ключ (MAX/MIN) вольтамперомметра автомобиля цифрового когда насос для подачи топлива будет работать, и максимальные и минимальные течения насоса для подачи топлива можно автоматически записать когда насос для подачи топлива будет работать. Путем сравнивать обнаруженные данные с нормальным значением, причину отказа можно судить

Изображение продуктов