Топливный насос дизельного топлива EP500-0 машинных частей 12v экскаватора электрический

Насос для подачи топлива EP500-0 Eletric машинных частей экскаватора агрегатов двигателя

Деталь продуктов

Структурные характеристики насоса для подачи топлива

Насос для подачи топлива составлен электрического двигателя, ограничителя давления, и задерживающего клапана. Электрический двигатель фактически работает в топливе в снабжении жилищем масляного насоса. Топливо может смазать и охладить мотор топлива. Потому что ничего в снабжении жилищем которое можно воспламенить, оно вообще не производит что-нибудь. Опасность; задерживающий клапан установлен на выход масла, и ограничитель давления расположен на стороне давления снабжения жилищем масляного насоса с проходом водя к входу масла. Насос для подачи топлива ракеты -носителя зажигания ZYB соответствующий для транспортировать дизель, тяжелое горючее, остаточное масло, топливо и другие средства массовой информации, особенно соответствующие для насоса для подачи топлива горелки в насосе станции инженерства дороги и моста смешивая. Это идеальный продукт для замены импортированных продуктов; подобный амиаку, жидкостям с высокой неустойчивостью или низкой горячей точке, как коксобензол, не соответствующий для транспорта.

Общие недостатки и диагностика насосов для подачи топлива

(1) насос для подачи топлива не вращает
Если электрический насос для подачи топлива не работает, то он значит что насос для подачи топлива или цепь небезупречны, и вы можете проверить его согласно следующим шагам:
A. Проверите ли штепсельная вилка насоса для подачи топлива свободна и отключен ли прошивочный провод. Метод является следующим: отключите штепсельную вилку насоса для подачи топлива, соедините свет теста к 2 терминалам штепсельной вилки, поверните на переключатель провода, если свет теста дальше, то оно значит что напряжение тока электропитания нормально, и насос для подачи топлива небезупречен; если свет теста, то он значит цепь если недостаток, то, его должен быть поискан согласно принципиальной схеме. [2]
B. Проверите взрыватель, главное реле, реле выключения и их соединения. Вы можете повернуть переключатель зажигания, раскрываете крышку коробки взрывателя на левой стороне приборной панели, вытягиваете вне взрыватель насоса для подачи топлива, и соединяете провод с переключателем с обоими концами патрона предохранителя. Другой конец провода соединен с положительным электродом батареи, и переключатель провода включен, проверяет если вы можете услышать звук хода насоса для подачи топлива. Если насос для подачи топлива все еще не вращает, то он значит что взрыватель или реле открыты.
C. Если нормально после вышеуказанного осмотра, то но насос для подачи топлива все еще не вращает, может быть проблемой с переключателем насоса для подачи топлива. В L типа электронно контролируемой системе системы подачи топлива, переключатель насоса для подачи топлива устроен в метре воздушных потоков. В дополнение к быть проконтролированным переключателем зажигания, электрический насос для подачи топлива также проконтролирован метром воздушных потоков. Только когда начат и двигатель воздушные потоки в метре воздушных потоков когда электрический насос для подачи топлива может работать. Поэтому, при проверке насоса для подачи топлива L типа электронно контролируемой системы системы подачи топлива, переключатель проверки насоса для подачи топлива в управляемой схеме будет должен быть отжат. [2]
2. Насос для подачи топлива может вращать но не поставляет масло
Главные причины почему насос для подачи топлива может повернуть но не поставить масло являются следующими:
A. Фильтр впуска топлива насоса для подачи топлива прегражен. Примите вне насос для подачи топлива от топливного бака и проверите его. Его можно увидеть что 3 сетки фильтра насоса для подачи топлива почти прегражены черными пороховидными примесями. Положите его в бензин для того чтобы очистить его, и после этого используйте обжатый воздух для того чтобы дунуть с проходов фильтра и масла, и после этого устраните неисправность.
B. Задерживающий клапан насоса для подачи топлива вставлен в закрытой позиции, впуск топлива прегражен, и нагнетенное топливо не может войти нагнетающую трубу топлива.
C. Весна клапана сброса давления (или предохранительного клапана) сломленна, клапан вставлена в открытой вакансии, и нагнетенных подачах топлива назад к топливному баку через клапан сброса давления (или предохранительный клапан).
D. Кожух турбинки и насоса насоса для подачи топлива строго несен. В этом случае, только заменить насос для подачи топлива. [2]
3. Давление масла насоса слишком низко
Если давление масла слишком низко, то уменьшат том системы подачи топлива инжектора, приводящ в затруднении в начале двигателя и уменшения в силе. Метод суждения является следующим: соедините датчик давления масла с цепью масла для того чтобы стабилизировать число оборотов двигателя на 3 000 r/min. Если указатель датчика давления масла отбрасывает быстро между kPa 220 и 300, то он показывает что давление насоса для подачи топлива нормально; Указатель стопов манометра немножко на некотором положении, показывая что насос для подачи топлива носил вне. Вы можете также использовать манометр для того чтобы испытать давление снабжения топливом насоса для подачи топлива путем сжимать шланг возвращения топлива регулятора давления топлива с вашими руками. Если топливное давление все еще слишком низко в это время, то оно значит что насос для подачи топлива не поставляет достаточно. Насос для подачи топлива должен быть заменен если прегражены, то утечки клапана сброса давления (или предохранительного клапана), фильтр впуска топлива, турбинка и несен кожух насоса, etc.; если топливное давление может поднять к больше kPa чем 300 после сжимать возвращенную трубу, то оно значит что нет недостатка насоса для подачи топлива, регулятор давления топлива должно быть проверено для повреждения.

Упаковка