насос для подачи топлива HEP-02A трактора 12V 24V электрический

Насос для подачи топлива HEP-02A Eletric трактора экскаватора двигателя дизеля автомобиля

Деталь продуктов

принцип деятельности

Электрический насос для подачи топлива составлен тела насоса, мотора DC и раковины. Свой основной принцип работы что после того как мотор DC подпитан, ротор в снабжении жилищем насоса управляется для того чтобы вращать на высокой скорости. Обработанная резанием поверхность на нижнем конце вала ротора совмещена с обработанной резанием поверхностью внутреннего отверстия турбинки, так, что когда ротор вращает, турбинка будет управляться для того чтобы вращать в таком же направлении через вал ротора. Во время высокоскоростного вращения турбинки, низкое давление вакуума создано на входе масла, и фильтрованное топливо высосано от входа масла крышки насоса. Высосанное топливо надуто турбинкой насоса для подачи топлива и входит в снабжение жилищем насоса и после этого проходит через давление выхода масла. Обеспечить топливо с некоторым давлением для топливной системы. Структура мотора DC включает постоянный магнит зафиксированном на внутренней стене кожуха насоса, роторе способном на производить магнитный вращающий момент после быть подпитанным, и собрании щетки углерода в форме графита установленном на верхний конец кожуха насоса. Щетка углерода в эластичном контакте с коммутантом на роторе armature, и свое руководство соединено с вставляемым связывая проволокой электродом раковины. Наружные концы электрического кожуха насоса для подачи топлива гофрированы и заклепаны для того чтобы стать не-отделяемым собранием.

Тип насоса для подачи топлива

В топливной системе, электрический насос для подачи топлива ответственен за поставлять топливо с некоторым давлением, и своя доставка топлива во время блока больше чем 8 раз больше чем расход топлива во время блока состояния силы двигателя расклассифицированного. Большое количество топлива непрерывно возвращено в бак для хранения топлива через регулятор давления масла, который не только контролирует давление масла, но также охлаждает трубопровод топлива для избежания воздушного замка.
Хотя специфические структуры электрических насосов для подачи топлива разнообразны, они все составлены компонентов масла насоса, моторов постоянного магнита, крышек конца и раковин. Раковина гофрируя заклепывает другие части в целый. Ротор (или колесо насоса) собрания масляного насоса коаксиальные с ротором электрического двигателя. Топливо выход от собрания масла насоса через мотор и крышку конца. Терминал мотора аранжирован на крышке конца. Односторонний клапан установлен в выход масла крышки конца. Когда двигатель остановлен, односторонний клапан закрыт, и топливо в трубопроводе топлива не возвратит в насос перевозки горючего и не поддержит некоторое остаточное давление масла, которое полезно к следующему быстрому началу. К тому же, клапан сброса избыточного давления (предохранительный клапан) установленный на крышку поддержки или конца собрания масла насоса. Когда топливопровод прегражен и давление масла в системе превышает позволяемое значение, оно раскрывает для того чтобы переполнить и сбросить давление. Таким образом, повреждения к трубе масла или насоса переноса масла можно избежать.
Разные виды электрических насосов для подачи топлива главным образом различны в компонентах масла насоса. Согласно принципу работы, компоненты масла насоса можно разделить в 2 категории: насос положительного смещения и насос жидкой силы. Насосы положительного смещения полагаются на изменениях в томе полости насоса для того чтобы высосать и отжать масло, поэтому они прерывистая доставка масла, с большими зыбкост давления масла и вибрацией и шумом, но давление работы выше. Насосы ролика, насосы с зубчатой передачей и насосы лопасти все насосы положительного смещения. Давление работы насоса ролика о 200kPa, насос с зубчатой передачей может достигнуть 400kPa, и давление работы насоса лопасти может быть выше. Первые 2 насоса использованы больше.
Насос жидкой силы полагается на колесе насоса для того чтобы управлять подачей топлива. Топливо в подаче производит давление масла должное к изменению момента. Это непрерывный масляный насос с небольшими зыбкост давления но низким давлением работы. Соответствующее для большого тома масла и низкого давления масла. Случаи. Аксиальные насосы, центробежные насосы, насосы turbo и бортовые насосы все канала гидродинамические насосы. Давление работы насоса аксиального потока и бортового насоса танка о 100kPa, и другие 2 насоса о 300kPa. Насосы Turbo и бортовые насосы канала использованы больше.

Изображение продуктов